Un nouveau rapport indique que les voitures électriques vont considérablement améliorer la sécurité énergétique de la Grande-Bretagne

Des groupes écologistes, dont Greenpeace et le WWF, ont publié un rapport conjoint appelant le gouvernement britannique à avancer à 2030 la proposition d’interdiction des voitures électriques et à essence.

Les voitures électriques ont parcouru un long chemin, tant au sens propre que figuré, ces dernières années. Souvenez vous de la voiture électrique G-Wiz qui a ouvert un sentier modeste parmi les premiers adeptes. En 2007, Top Gear l’ a désignée comme la pire voiture de l’année et James May l’ a décrite comme « la pire voiture de cette année – et en fait de chaque année pendant que nous serons en mesure de respirer« . Ils en ont fait exploser une plus tard dans l’épisode en question.

Il est étonnant de penser que 10 ans plus tard, le modèle X de Tesla, un VUS électrique de sept places, battrait une Lamborghini Aventador dans une course de traînée de 400 mètres et que le ministre britannique de l’Environnement Michael Gove annoncerait que la vente de nouvelles voitures à essence et diesel serait interdite au Royaume-Uni d’ici 2040. Il est probablement juste de dire que le G-Wiz assiégé et ses descendants ont eu un dernier sourire.

L’ascension de la voiture électrique nous a donné un aperçu alléchant d’un monde d’air urbain pur, exempt de fumées étouffantes, de coûts d’exploitation moins élevés (puisque les nombreuses pièces mobiles du moteur à combustion compliqué n’auront pas besoin d’être réparées), sans parler de la réduction de nos émissions nationales de carbone.

Mais un nouveau rapport publié aujourd’hui montre que les véhicules électriques vont également améliorer considérablement la sécurité énergétique de la Grande-Bretagne en réduisant sa dépendance à l’égard du pétrole étranger. L’étude, réalisée par l’Alliance Verte en collaboration avec des organisations telles que le WWF, Greenpeace et Christian Aid, montre que si Michael Gove et son gouvernement avançaient l’interdiction des nouvelles voitures à essence et diesel jusqu’en 2030, la Grande-Bretagne pourrait réduire ses importations de pétrole de 51 pour cent en 2035 par rapport aux projections actuelles.

Si l’on considère que les plus grands producteurs de pétrole du monde incluent des régimes aussi délicieux que ceux de la Russie, de l’Iran et de l’Arabie saoudite, il semble évident que nous voudrions nous épargner de devoir compter sur des pays dont le bilan en matière de droits de l’homme est aussi douteux, sans parler du fait qu’ils sont liés à des partenaires commerciaux potentiellement volatils et peu fiables. Combiné aux autres avantages des véhicules électriques, il semble qu’il n’ y a pas de problème.

L’avènement de l’ère des véhicules électriques neufs permettrait au Royaume-Uni de rattraper le retard par rapport à d’autres pays qui sont déjà en avance. La Norvège a près de dix fois plus de points de charge par habitant que le Royaume-Uni et 29 pour cent des voitures neuves et fourgonnettes vendues en 2016 étaient électriques, contre 1,4 pour cent au Royaume-Uni.

Le rapport précède le lancement du plan du gouvernement, qui exposera comment le Royaume-Uni prévoit de réduire ses émissions et de stimuler les industries à faible intensité carbonique du pays. Laura Taylor, responsable du plaidoyer chez Christian Aid, a déclaré: »Le plan de croissance propre tant attendu du gouvernement britannique doit prouver que ce gouvernement est sérieux quant à l’accélération de la transition vers une réduction des émissions de carbone, et non pas pour ralentir le rythme. »

Ce rythme pourrait bien être plus rapide que prévu. Les progrès technologiques s’accélèrent souvent à une vitesse étonnante. Juliet Samuel, du Daily Telegraph, a récemment raconté l’histoire du cabinet de consultants McKinsey, à qui on a demandé dans les années 90 de prédire ce que serait le marché mondial des smartphones d’ici l’an 2000.  Elle a conclu: »La décarbonisation de l’énergie est en passe d’arriver. Il est temps que les gouvernements, les investisseurs et l’industrie planifient, plutôt que de se planter la tête dans le sable. »

De même, si le gouvernement britannique veut mettre le Royaume-Uni sur la voie rapide pour la prochaine révolution des véhicules à faibles émissions de carbone, il doit publier un plan de croissance propre, réellement audacieux et transformateur, le mois prochain.

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